Cерия AX50/BX50 была разработана на основе исследований и разработок KOMATSU, чтобы максимально соответствовать требованиям, предъявляемым к погрузчику.
Исключительная технология изготовления гидросистем KOMATSU была доработана, чтобы соответствовать новым требованиям производства и функциональным потребностям.
При сохранении превосходных качеств и надежности в серию были интегрированы новые функции для оптимизации операционных возможностей, повышения безопасности и экономических показателей в различных условиях.
Погрузчики KOMATSU серии AX50 — это
-
Снижение операционных расходов
-
Разработка специальных двигателей, обеспечивающих оптимальный баланс мощности и превосходных показателей по экологии. Все двигатели соответствуют стандарту ограничения выхлопных газов — EPA Tier2/EU Stage II.
-
Уменьшение эксплуатационных расходов. Оптимальные межсервисные интервалы и простота обслуживания.
-
Надежность KOMATSU
-
Исключительный теплообмен
-
-
Экологичность
-
Очень низкий уровень шума. Шум максимально изолируется за счет монолитного капота, чугунной гидравлической помпы и герметичной панели приборов.
-
Безопасный противовес
-
DFI — фильтр микрочастиц для дизельных двигателей
-
-
Снижающая вибрацию конструкция
-
Двойная «плавающая» конструкция. «Подвешенная» кабина, двигатель и трансмиссия опираются на подушки.
-
Новое кресло для оператора.
-
6-ступенчатая регулировка положения задней спинки
-
170 мм смещения вперед/назад
-
регулируемые подушки кресла
-
втяжной ремень безопасности
-
-
Широкий пол и противоскользящие покрытия ступеней
-
Комфортное управление
-
-
Превосходные показатели подъема и характеристики движения
-
Превосходный обзор
-
Безопасный обратный ход
-
Оригинальная форма противовеса
-
Сенсорная система анализа присутствия оператора (механизм блокирования подъема/движения)
-
Руль малого диаметра и полный гидростатический привод
-
Габариты
| х а р а к т е р и с т и к и |
1.2 | Модель | Обозначение производителя | FD 15-20 | |||
| Трансмиссия | Автомат (механика) | ||||||
| 1.3 | Тип привода | Электрика, Дизель, Бензин, Газ, ДУ | Дизель | ||||
| 1.4 | Рабочее место | Сидячее | |||||
| 1.5 | Грузоподъемность | Q | kg | 1500 | |||
| 1.6 | Центр загрузки | с | mm | 500 | |||
| 1.6.1 | Альтернативная грузоподъемность | Q2 | при центре нагрузки 600 мм | kg | 1360 | ||
| 1.8 | Расстояние от оси передних колес до спинок вил | x | от передней оси до спинок вил | mm | 405 | ||
| 1.9 | Колесная база | y | mm | 1400 | |||
| В е с |
2.1 | Общий вес | kg | 2550 (2565) | |||
| 2.2 | Нагрузка на ось | С грузом | передняя | kg | 3530 (3540) | ||
| 2.2.1 | задняя | kg | 520 (525) | ||||
| 2.3 | Без груза | передняя | kg | 1035 (1045) | |||
| 2.3.1 | задняя | kg | 1515 (1520) | ||||
| Ш и н ы |
3.1 | Тип шин | Пневматик | ||||
| 3.2 | Размер шин | передние | 6,50-10-10PR(l) | ||||
| 3.3 | задние | 5,00-8-8PR(l) | |||||
| 3.5 | Количество колес | передние / задние (х-ведущие) | 2*/2 | ||||
| 3.6 | Колея передняя | b4 | mm | 890 | |||
| 3.7 | Колея задняя | b3 | mm | 895 | |||
| Г а б а р и т ы |
4.1 | Угол наклона | α/β | вперед α / назад β | град. | 6/10 | |
| 4.2 | Высота сложенной мачты | h1 | 2-х секционная мачта | mm | 1995 | ||
| 4.3 | Свободный ход вил | h2 | 2-х секц. мачта (от земли) | mm | 140 | ||
| 4.4 | Высота подъема вил | h3 | 2-х секц. мачта (от земли) | mm | 3000 | ||
| 4.5 | Высота поднятой мачты | h4 | 2-х секц. мачта (от земли) | mm | 3955 | ||
| 4.7 | Высота по защитной крыше | h6 | mm | 2030 | |||
| 4.19 | Длина с вилами | L1 | mm | 3160 | |||
| 4.20 | Длина до спинки вил | L2 | mm | 2240 | |||
| 4.21 | Ширина по шинам | b1 | единая | mm | 1070 | ||
| 4.22 | Вилы | s/e/l | толщина, ширина, длина | mm | 35х100х920 | ||
| 4.23 | Класс каретки вил | ISO 2328, Тип A/B/no | Класс 2 | ||||
| 4.24 | Ширина каретки вил | b2 | mm | 970 | |||
| 4.31 | Дорожный просвет | m1 | под мачтой | mm | 120 | ||
| 4.32 | m2 | у центра колесной базы | mm | 130 | |||
| 4.33 | Проезд при складировании с правым разворотом | Ast | с паллетом 1000х1200 мм | mm | 3360 | ||
| 4.34 | Ast | с паллетом 1000х1200 мм | mm | 3560 | |||
| 4.35 | Радиус поворота | Wa | mm | 1955 | |||
| Экс- плу- ата- ци- он- ныеха- рак- те- рис- ти- ки |
5.1 | Скорость движения вперед | с грузом, 1-я / 2-я | km/h | 18,5 (8,5/19,0) | ||
| без груза, 1-я / 2-я | km/h | 19,0 (8,5/19,5) | |||||
| 5.2 | Скорость подъема вил | с грузом | mm/s | 620 | |||
| без груза | mm/s | 670 | |||||
| 5.3 | Скорость опускания вил | с грузом | mm/s | 500 | |||
| без груза | mm/s | 550 | |||||
| 5.6 | Макс. тяговое усилие | с грузом | KN | 13 (14) | |||
| 5.8 | Макс. преодолеваемый подъем | с грузом | % | 33 (31) | |||
| 5.10 | Рабочий тормоз | тип / привод | педаль/гидравлика | ||||
| 5.11 | Стояночный тормоз | тип / привод | ручной/механика | ||||
| 5.12 | Рулевая система | тип | FHPS | ||||
| 6.4 | Акк. батарея | напряжение / номинальная емкость | V/ah | 12 / 64 | |||
| Дви- га- тель |
7.1 | Модель производителя | Komatsu 4D92E | ||||
| 7.2 | Мощность | KW | 35×2450 | ||||
| 7.3 | Число оборотов | min-1 | 2450 | ||||
| 7.3.1 | Макс. вращ. момент | Nm*min-1 | 142×1800 | ||||
| 7.4 | Количество цилиндров / объем | cm³ | 4-2659 | ||||
| Дру- гое |
7.6 | Емкость топливного бака | Ltr | 40 | |||
| 8.2 | Рабочее давление для навесного оборудования | bar | 172 | ||||
* — Значение при установленных двойных скатах
Steekly –
Asa And Cephalexin Cross Sensitivity cialis generic name